降价换销量？NO!逍客08优惠止于6000

　　今日扬子从东风日产杭州某经销商处了解到，目前逍客购车除了延续前段时间送交强险，优惠现金4000元左右外，近期经销商又加了个送1000装潢的促销，这样折合下来也就6000左右的大洋，跟那些个弟兄们比起来，这点优惠确实对精明的消费者没多大的吸引力，当然，这CR-V得除外了，人家加价还不亦乐乎，何来降价之说。

　　在逍客上市之时，奇骏国产的消息就不断，如果逍客的市场表现好一点的话，或许大哥的上市步伐可能慢点，在车市不景气的时候上一款颇具竞争力的车型，也是有多层的用意。如今逍客坚固的价格体系已经慢慢瓦解，而加价售车如同昙花一现般消失的无影无踪。奇骏的上市，也扩大了日产的产品系列，逍客及奇骏的布列把SUV热销的一段来了个大包圆儿，看来日产的野心不小，如果是想今年年底期望逍客再降点的话，估计可能性不太大，据经销商透露，逍客年底反响不错，量完成的差不多了，所有降价换销量也没太大的必要了。

　　逍客采用了全新开发的前麦弗逊、后多连杆悬挂布局，这种布局方式可以有效地解决驾驶所需要的舒适性，以及郊外驾驶所需要的高强度这两个矛盾的需求。逍客取得欧洲NCAP五星碰撞安全评价的兼顾车身，也是高性能悬挂的一个扎实基础。如果没有结实的车身，再好的悬挂也是枉然。另一反面，逍客高达205mm的离地间隙，更是比CRV的185mm还要多，通过性能无需置疑。而在动力方面，逍客采用了全铝合金结构的MR20DE发动机，配合比轩逸那个更先进的改良型XTRONIC CVT无级变速器，在油耗和动力之间做到两者兼顾。一般采用手挡MT或传统自动挡AT的SUV车型都面临一个尴尬，那就是挡位齿轮比覆盖范围的选择。因为每个挡位之间的齿比变化不能过大，如果注重越野低扭的话，就必然造成高速行驶时发动机转速升高，从而提高油耗，反之亦然。而逍客的CVT无级变速器不存在这个取舍，XTRONIC的齿比范围达到6.0，远高于CRV的4.7，既可用低齿比换取扭力，也能用高齿比节省燃油。而某些CVT在高扭力下出现皮带打滑的问题，XTRONIC也通过使用高强度钢带来解决。