虽然这次意大利人把注意力更多的放在了品质上，但在人机工程和实用性上，他们却并没有实质性进展。速度和转速表设计得很小，而且数字与背景色差不大，手套箱的容积也不大，座椅的侧向支撑基本没有，此外后排的头部空间也比较局促。 
实际上，这款车最大的亮点是它的T-jet引擎。虽然排量只有1.4升，但最大功率却达到了120马力，工作时的它很安静，涡轮迟滞的情况也并不明显。从实际的驾驶感受来看，这款发动机的稳定性很好，动力储备很充分，感觉很像是一台1.6或者1.8升引擎的车子。虽然五挡手动变速箱在换挡时需要有把子力气，不过它还是能够有效的把车子的动力激发出来。百公里9.2秒的加速时间在这个级别的车型中并不多见。 
【容积比较小的手套箱，不容易识别的转速表和速度表都是这款车的不足之处】 在运动能力上，它属于不求有功但求无过的类型。无论是侧倾还是对路面的反馈，既不像德国车那样扎实稳定，也不像日系车那样缺乏信心，属于中间位置。悬挂感觉属于偏软类型，对震动的过滤比较充分。再加上它比较舒服的座椅，足够长的腿部空间，厚重隔音的玻璃，500升的行李箱容积，对于进行长时间的旅行需求，领雅是一款再合适不过的车子了。
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