国产奇骏配备了两种排量的发动机，分别为2.0升的MR20DE发动机以及采用可变正时控制的2.5升QR25DE发动机。2.0升发动机最大功率103千瓦，与同门产品逍客、轩逸所配备的2.0升发动机相同，此款发动机为16气门全铝发动机，在2400转左右可输出其90%的功率，属低转速发动机，对于相对拥堵的城市道路而言，此款发动机较高转速发动机省油，燃油经济性好，但对于SUV车型来说，在复杂的山路、非城市道路中行驶时2.0升发动机不具备其“凶悍、狂野”的特点，未免有些力不从心。  相较2.0升车型，国产奇骏所配备的2.5升发动机，最大功率为135千瓦，在沙漠路、山路等试驾环境中，动力表现尚可。所试驾的6MT手动车型，动力输出及时档位行程较短，在复杂路面中行驶时换挡较为平顺，同时国产奇骏还提供了带手动模式Xtronic CVT 无级变速器车型，换挡更加平顺，燃油经济性也更好。  国产奇骏配备智能全模式四轮驱动系统，驾驶者可以轻松选择各种驱动模式来应付复杂路况，而包括在少数豪华越野车上才有的上下坡辅助系统、偏航控制辅助系统、驱动防滑控制等装置，也都能够让驾驶者感受到其出色的越野能力。在车辆的通过性方面，东风日产奇骏的接近角与离去角分别达到了28°和23°，全系车型的最小离地间隙则保持在了203mm的水平上，令车辆的坑洼不平的路面上拥有良好的越野性与通过性。  东风日产此次投产的奇骏，是日产在上一代车型基础上开发的第二代奇骏的国产版。这款奇骏没有沿用老款车型FF-S底盘，而是采用了日产与雷诺联合开发的C底盘，并为前后悬架配备了副车架，进而进一步提高了奇骏的驾驶舒适性与操控性。
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