有关车辆驱动模式的特点分析

时间：2008-07-05 00:06:18 来源：无忧上牌网作者：胡丽群

车辆驱动模式主要分为前驱、后驱和四驱三种
　　
　　现在的车辆大多数采用前置前驱。豪华车上一般采用前置后驱或者是前置四驱，超级跑车一般都是中置后驱、中置四驱或者后置后驱。
　　
　　为什么会采用这些不同的驱动模式和发动机布置方式呢？我们来探讨研究一下。
　　
　　世界上第一部汽车采用的是“后置后驱”，1891年法国人潘赫德和莱瓦索尔发明了发动机前置后轮驱动的结构形式。世界上第一款前驱车是奥迪的DKWF1，1934年，雪铁龙的TractionAvant是第一款批量生产的前驱车。
　　
　　从成本方面分析，前驱结构紧凑，节省物料，维修方便；后驱因为有根传动轴的缘故，结构复杂，成本较高，维修也比较麻烦；四驱车更是如此。从空间来说，前驱车的空间利用率较高，而后驱和四驱车因为传动轴的影响，车内空间会受到一定程度的限制，所以，常见的家用轿车一般都是前置前驱。
　　
　　驱动性能方面，由于起步时车辆重心靠后，前驱车会出现严重打滑，损失驱动力，但是后驱车抓地会更紧，驱动效率比较高，而四驱车特征比较接近于后驱，因为在差速器的帮助下，基本上可以把驱动力全部或者大部分应用到后轮上。上坡时，前驱车是拉动，后驱车是推动，四驱车则是综合拉动和推动。推动在湿滑路段上坡时候比较容易出现驱动力不平衡导致摆动，而拉动就不会出现这种情况；在良好状况下，后驱爬坡能力要强于前驱。而四驱在差速器的作用下可以充分体现出前后驱两种驱动形式的优点，克服其缺点。
　　
　　在操控方面，首先要弄清楚推头和甩尾。推头，指的是前轮发生打滑导致侧滑，这时转向是严重不足的，甩尾，顾名思义，后轮打滑导致侧滑，转向严重过度。简单的说，推头就是车头失控并拉着车身甩向弯道外侧，甩尾是指后轮提前侧滑，推动车头扎向弯道内侧。对于前置前驱车型，极限状况下更容易出现推头，而后驱车型一般出现的都是甩尾，四驱一般呈现中性转向特性。其实影响车辆操控的除了驱动形式，更重要的是重心的分配。前置前驱一般重心集中在前部，后置后驱集中在后部，前置后驱可以达到平衡分配，中置后驱也是保持平衡分配。所以，超跑为了保持操控，一般采用中置后驱技术。保时捷911的后置后驱使得前后配重比达到了38：62，严重偏向后方。那么，重新分配有什么影响呢？很简单，在转向时的离心力的作用下，重量集中的部分更容易发生偏移，并带动剩下的部分偏移。这样，重心靠前的就会发生推头，靠后的就产生甩尾。当然，技术足够好的情况下，可以通过控制甩尾过弯，比较华丽。
　　
　　通过上面的描述，我们可以发现为什么不同用途的车型驱动和发动机布置形式各有不同。家用车体现的是经济、舒适、实用、安全。所以几乎所有的家用车都采用前置前驱，因为转向不足一般比较容易控制，安全系数比较高。而且前置前驱占用空间小，结构简单，制造和维修成本低。而中高端运动型轿车和部分豪华车采用前置后驱则是因为可以保证操控的灵敏度，因为这种布置可以使前后配重比达到平衡，乘坐和比较舒适，安全系数比较高，操控精准。超级跑车几乎全部采用中置引擎，后轮驱动，因为这样首先能保证驱动力被充分利用，并且重心在车身中部，更加稳定，操控直接、灵敏、精准。四驱技术因为结构复杂，但是对环境的适应性强，一般使用在越野车辆上，当然，轿车上也有使用，一般也是保证操控和在各种路面下的操控稳定性。
　　
　　好了，我先说这么多，欢迎大家进来讨论。

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